|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Upowszechnienie technologii informatycznych w motoryzacji sprawiło, że podobnie jak komputery i smartfony, także i samochody wystawione są na ataki hakerów. W Unii Europejskiej trwają dyskusje na temat przepisów zapewniających pojazdom bezpieczeństwo cybernetyczne. Niestety przy tej okazji próbuje się przeforsować rozwiązania, które ograniczą swobodną konkurencję na rynku i uderzą w niezależne warsztaty.
|
|
|
|
 |
Steinhof, polski producent haków holowniczych, przygotował nowy ich cennik na 2021 rok. W publikacji znalazło się wiele nowych pozycji, wśród nich przeznaczone do samochodów z roczników od 2014 do 2020 roku, w tym pojazdów elektrycznych (Audi E-Tron).
|
|
|
|
 |
BILSTEIN rozpoczął globalną kampanię promującą zakup produktów tej marki. Prowadzona jest pod hasłem „Mechaniku, postaw na BILSTEIN” i potrwa do 30 kwietnia 2021 lub wyczerpania zapasów promocyjnych.
|
|
|
|
 |
W ostatnich kilku tygodniach Valeo wprowadziło do swojej oferty 193 nowe produkty. Można wśród nich znaleźć części do samochodów osobowych oraz dostawczych.
|
|
|
|
 |
Shell wprowadza do oferty w Polsce i na innych rynkach w Europie neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla oleje silnikowe z rodziny Shell Helix Ultra 0W.
|
|
|
|
 |
Całkowicie zmodernizowany portal ZF Aftermarket ma być platformą służącą wszystkim uczestnikom rynku: od warsztatów samochodowych, przez hurtownie, aż do autoryzowanych partnerów serwisowych ZF.
|
|
|
|
 |
TEXA świętuje wyprodukowanie 20-tysięcznego urządzenia z serii Navigator TXB, interfejsu diagnostycznego zaprojektowanego do naprawy motocykli i quadów. Osiągnięcie to zbiegło się z rocznicą dwudziestolecia wejścia firmy na rynek diagnostyki motocykli.
|
|
|
|
 |
Choć współczesne układy zapłonowe z cewkami znacznie różnią się od pierwszych układów tego rodzaju – głównie ze względu na zastosowanie elektroniki – to zasada ich działania od 100 lat jest taka sama.
|
|
|
|
 |
Wszystko wskazuje, że antyhakerskie regulacje uderzą przede wszystkim w niezależne warsztaty, którym dostęp do danych zostanie zamknięty przed nosem na trzy spusty. Być może samochody w ogóle nie będą miały gniazda OBD, a diagnozować je będzie można tylko po połączeniu z fabrycznym serwerem
|
|
|
|
|
|
|
Grzegorz Kacalski, Krzysztof Rybarski |
|
|
|
|
|
Ten e-mail został wysłany do [[email]].
Jeżeli nie chcesz wiecej otrzymywać od nas wiadomości anuluj subskrypcję »
Zobacz naszą nową politykę prywatności.
Masz problemy z wyświetleniem tej wiadomości? Zobacz ją w przeglądarce internetowej »
Informacje prasowe należy przesyłać na adres redakcja@warsztatowiec.info |