|
|
|
|
|
|
|
Słuchając expose premiera, czekaliśmy na wątki motoryzacyjne. Liczyliśmy zwłaszcza na kolejne pokrzepiające informacje o naszym długim marszu ku elektromobilności. Tych co prawda nie było, ale i tak się nie zawiedliśmy, bo premier mówił o buspasach. Konkretnie o tym, że powinny móc nimi jeździć samochody osobowe wiozące co najmniej cztery osoby. Bo buspasy mają służyć usprawnieniu ruchu, a nie wyłączania z niego pasów, po których prawie nikt nie będzie jeździł, podczas gdy obok pojazdy stoją w korku – klarował premier.
Pomysł jest ciekawy. Teoretycznie jego wprowadzenie służyłoby bardziej racjonalnemu wykorzystaniu samochodów. Zapewne przybysz z obcej planety nie mógłby zrozumieć, po co ludzie siedzą pojedynczo w autach, które tkwią w korku. Przecież gdyby się jakoś zgadali i ci, którzy jadą w tym samym kierunku, zabrali się razem, wykorzystując wszystkie miejsca w samochodach, na ulicach zrobiłoby się luźniej.
Tak to powinno działać, ale czy będzie, mamy poważne wątpliwości. Obserwując buspas na jednej z warszawskich dolotówek, którym regularnie jeżdżą nieuprawnione do tego samochody, często nawet blokując w ten sposób miejskie autobusy, można się spodziewać po zmianie przepisów tylko większego natężenia buspasowych nadużyć.
I tak na przykład jesteśmy dziwnie spokojni, że pojawią się kierowcy, którzy będą przekonywać, że troje to prawie, co tam prawie! – to w zasadzie czworo. Całkiem możliwe, że w sprzedaży internetowej pojawią się nadmuchiwani pasażerowie w komplecie z pompką zasilaną z samochodowego gniazda zapalniczki, a moda na wożenie dmuchańców upowszechni się tak szybko, że kilka miesięcy po uchwaleniu nowelizacji o buspasach, trzeba będzie nowelizować nowelizację. Posłowie zgłoszą sto pięćdziesiąt poprawek, sejmowa komisja będzie nad nimi radzić, a tymczasem buspasy staną się całkiem nieprzejezdne.
– Czarnowidztwo – żachną się bardziej optymistycznie nastawieni Czytelnicy. Może i tak. Ale my jesteśmy wyznawcami kanonu praw Murphy’ego, a najważniejsze z nich brzmi: „Wszystko, co może pójść źle, pójdzie źle”. No i jak na razie to się sprawdza.
Grzegorz Kacalski, Krzysztof Rybarski
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
 |
Zbyt niska prędkość rozruchowa bywa często przyczyną powstawania niepokojących dźwięków, za które niesłusznie obwiniane jest dwumasowe koło zamachowe.
|
|
|
|
 |
Płyn hamulcowy należy regularnie wymieniać, o czym niestety wielu właścicieli samochodów nie pamięta, a i mechanicy zbyt rzadko im o tym przypominają.
|
|
|
|
 |
W ofercie marki Blue Print znalazły się zestawy SMARTFIT – rozwiązania dla sprzęgieł samonastawnych i konwersji kół dwumasowych. Do ich zalet należy szybka i łatwa wymiana przy zachowaniu komfortu jazdy i zmiany biegów.
|
|
|
|
 |
DENSO rozszerzyło ofertę wycieraczek o trzy nowe numery części jakości OE. Nowe wycieraczki płaskie są przeznaczone do pojazdów marek Toyota i Lexus.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
 |
Trwa nowa promocja zorganizowana przez markę Bosch i Inter Cars. Akcja „Akumulator Bosch + wkrętarka” skierowana jest do szerokiego grona klientów dystrybutora.
|
|
|
|
 |
Z badania przeprowadzonego przez Instytut ARC na zlecenie marki OSRAM wynika, że polscy kierowcy coraz większą wagę przykładają do jakości żarówek montowanych w ich autach, cena produktu ma natomiast zmniejszające się znaczenie.
|
|
|
|
 |
Ponad 80 miast, 310 zaangażowanych serwisów i ponad 6,5 tys. sprawdzonych samochodów. Tak wyglądała jubileuszowa, piąta edycja ProfiAuto PitStop.
|
|
|
|
 |
Sto lat temu, w listopadzie 1919 roku, rozpoczęła się historia firmy KYB. To wtedy Shiro Kayaba, założyciel firmy, otworzył swój pierwszy zakład.
|
|
|
|
Ten e-mail został wysłany do [[email]].
Jeżeli nie chcesz wiecej otrzymywać od nas wiadomości anuluj subskrypcję »
Masz problemy z wyświetleniem tej wiadomości? Zobacz ją w przeglądarce internetowej »
Informacje prasowe należy przesyłać na adres redakcja@warsztatowiec.info |
|