|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Bartosz Ostałowski, jedyny na świecie profesjonalny kierowca sportowy, prowadzący samochód stopą, zapisał się w historii ustanawiając rekord Guinnessa. Udana próba driftu z jak największą prędkością odbyła się pod koniec września na lotnisku w Pile. Teraz komisja księgi rekordów dokonała oficjalnego potwierdzenia ważności osiągnięcia.
|
|
|
|
 |
Branża motoryzacyjna to jedna największych i najszybciej rozwijających się gałęzi europejskiej gospodarki. Bezpośrednio tworzy miliony miejsc pracy, a pośrednio – kilkukrotnie więcej.
|
|
|
|
 |
BILSTEIN przeprowadził w tym roku 33 akcje, podczas których sprawdzano stan amortyzatorów. Wyniki badań nie były najlepsze, jak zwykle też duża grupa pojazdów miała odchyłki od prawidłowego ciśnienia w ogumieniu.
|
|
|
|
 |
Nowy magazyn centralny LKQ Europe zlokalizowany w kompleksie Kraków Airport Logistics Centre w Modlniczce oficjalnie rozpoczyna działalność. Obiekt liczy ponad 11 000 m2 powierzchni użytkowej, a zatrudnionych jest w nim 200 osób pracujących w systemie trzyzmianowym.
|
|
|
|
 |
Retrofity OSRAM Night Breaker LED H7 zostały właśnie zatwierdzone do użytku na czeskich drogach publicznych. To kolejny kraj, w którym produkty OSRAM zostają zalegalizowane jako pierwsze tego typu źródła światła.
|
|
|
|
 |
HEPU Germany nie tylko systematycznie rozbudowuje swą gamę produktów do samochodów osobowych, ale także wkracza na rynek części przeznaczonych do pojazdów ciężarowych.
|
|
|
|
 |
Marka ORIS wprowadziła na rynek innowacyjny, w pełni elektrycznie składany hak holowniczy.
|
|
|
|
 |
Budweg stale poszerza ofertę zacisków hamulcowych i przeznaczonych do nich części zamiennych, a także zapewnia ekspresowe dostawy.
|
|
|
|
 |
W listopadzie firma Arnott – Air Suspension Products wzbogaciła swoją gamę produktów o pięć nowości z zakresu części do zawieszeń pneumatycznych i nie tylko.
|
|
|
|
 |
Krzysztof Hołowczyc, znany rajdowiec i ambasador rozlicznych marek wywołał mały ferment w dyskusji o przyszłości motoryzacji, wyrażając pogląd, że elektryczne pojazdy się nie przyjmą. Miedzy innymi dlatego, że naprawy powypadkowe elektryków są horrendalnie drogie i często nieopłacalne, a jeśli dojdzie do awarii baterii i pożaru samochodu, to ni czorta nie da się tego zgasić.
|
|
|
|
|
|
|
Grzegorz Kacalski, Krzysztof Rybarski |
|
|
|
|
|
Ten e-mail został wysłany do [[email]].
Jeżeli nie chcesz wiecej otrzymywać od nas wiadomości anuluj subskrypcję »
Zobacz naszą nową politykę prywatności.
Masz problemy z wyświetleniem tej wiadomości? Zobacz ją w przeglądarce internetowej »
Informacje prasowe należy przesyłać na adres redakcja@warsztatowiec.info |