|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dwa lata trwało wyjaśnienie przyczyn tragicznego wypadku Tesli z autopilotem, w której zginął – no właśnie kto? Kierowca, pasażer? Chyba najtrafniejszym określeniem będzie słowo – użytkownik.
Walter Huang, inżynier z firmy Apple rozbił się swoją Teslą na kalifornijskiej autostradzie. Samochód jechał z prędkością 112 km/h z włączonym systemem autopilota. Nagle skręcił i rozbił się na betonowych barierkach.
Po dwóch latach śledztwa Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB), ujawniła jego wyniki. Jak podaje prasa, która dotarła do raportu, w chwili wypadku Walter Huang grał na smartfonie i nie patrzył na drogę. Krótko mówiąc, w pełni zaufał automatowi i algorytmom. Tymczasem, jak stwierdził szef NTSB: „Samochody są tylko częściowo zautomatyzowane, co oznacza, że jeśli się poruszasz takim pojazdem, to nie możesz spać, czytać książki, oglądać telewizji. Nie możesz też grać w gry wideo, co robił kierowca, jak udało nam się ustalić”.
Agencja postuluje również stworzenie zabezpieczeń blokujących możliwość korzystania z telefonu w samochodzie, który porusza się w trybie „autonomicznym”. Technologia ta wciąż bowiem wymaga, by kierowca był skupiony na jeździe i reagował na wydarzenia na drodze.
Trzeba przyznać, że wszystko to brzmi paradoksalnie. Jeśli działanie systemu autopilota polegać ma na tym, że przejmuje on od kierowcy kręcenie kierownicą i naciskanie pedałów, a jednocześnie wymaga, by użytkownik bacznie obserwował drogę na wypadek, gdyby autopilot ni z tego ni z owego postanowił skręcić w barierki, to wszystko to pozbawione jest większego sensu. Komfort takiej jazdy wydaje nam się mizerny i równie odprężeni czulibyśmy się, gdyby za kierownicą Tesli zastąpił nas wuj - weteran, który okulary „do dalekiego” zostawił w palcie, a ostatni raz prowadził 30 lat temu.
Żona tragicznie zmarłego kierowcy Tesli wystąpiła z powództwem przeciw producentowi samochodu. Wydaje się, że wyrok w tej sprawie będzie miał wielki wpływ na rozwój samochodów autonomicznych. Jeśli bowiem wdowa wygra, producenci mogą rozwijać owe systemy tak, by zmusić kierowcę do bacznego obserwowania drogi. W takim wypadku my grzecznie wujowi autopilotowi odmówimy. Poprowadzimy sami, a wuj niech się spokojnie zdrzemnie.
Grzegorz Kacalski, Krzysztof Rybarski
|
|
|
|
|
|
 |
Koronawirus uderzył w Chiny. Nawet jeśli epidemię uda się wkrótce opanować, to i tak położy się ona cieniem na tegoroczne wyniki wielu branż na całym świecie. Jedną z tych, które ucierpią najbardziej będzie motoryzacja.
|
|
|
|
 |
Sezon wiosenny tuż, tuż, więc Inter Cars przygotował dla swoich klientów specjalną ofertę, dzięki której można przygotować się do okresu wzmożonego napływu klientów.
|
|
|
|
 |
Dwa ostatnie dni maja należy sobie zarezerwować, by wziąć udział w międzynarodowych targach motoryzacyjnych ProfiAuto Show. Wydarzenie, przebiegające pod hasłem „Napędzane Pasją”, już po raz 17. odbędzie się w Katowicach. Organizatorzy właśnie zdradzili pierwsze szczegóły targów.
|
|
|
|
 |
Miliona pojazdów elektrycznych co prawda w Polsce nie ma i długo jeszcze nie będzie, ale nie da się nie zauważyć, że elektryków przybywa, podobnie jak znacznie popularniejszych hybryd. Tak jak wszystkie samochody – i hybrydy, i elektryki trzeba serwisować i poddawać okresowym badaniom technicznym pojazdów. Czy warsztaty i stacje kontroli pojazdów są na to gotowe?
|
|
|
|
 |
Chociaż półosie napędowe są stosunkowo trwałymi elementami, z różnych przyczyn mogą ulec awarii. Dotyczy to szczególnie wchodzących w skład półosi przegubów wewnętrznych i zewnętrznych, które nie zawsze (ze względów konstrukcyjnych) można wymieniać osobno.
|
|
|
|
 |
Innowacyjny system filtracji oleju Blue.on, opracowany przez Hengst SE jako alternatywa dla klasycznego filtra oleju typu spin-on, został wprowadzony do produkcji. Jedną z jego zalet jest zmniejszona nawet o 90% masa odpadów, które trzeba poddać recyklingowi lub utylizacji.
|
|
|
|
 |
Firma Entertrade, właściciel marki części zamiennych KAMOKA, została doceniona w rankingu „Diamenty Forbesa.
|
|
|
|
Ten e-mail został wysłany do [[email]].
Jeżeli nie chcesz wiecej otrzymywać od nas wiadomości anuluj subskrypcję »
Masz problemy z wyświetleniem tej wiadomości? Zobacz ją w przeglądarce internetowej »
Informacje prasowe należy przesyłać na adres redakcja@warsztatowiec.info |
|