|
|
|
|
Nowoczesny diesel ma swoje bezsprzeczne zalety. Jest ekonomiczny, a przy tym nie ustępuje kulturą pracy i dynamiką silnikom z zapłonem iskrowym. Niestety nawet najlepsze rozwiązania nie są wolne od wad. Diesle więc takze cierpią na pewne, charakterystyczne dla nich przypadłości. O tym, jak z nimi postępować, piszemy w tekście „Dieslowe przypadłości”.
Tematem na czasie jest też downsizing, czyli coraz powszechniejszy trend polegający na upakowaniu jak najwięcej koni w jak najmniejszym silniku. Wśród firm zaangażowanych w opracowanie tych nowoczesnych konstrukcji jest Schaeffler Group.
Piszemy również o lakierowej modzie, czyli najchętniej wybieranych przez nabywców kolorach nadwozi. Ta analiza zainteresuje z pewnością właścicieli warsztatów blacharsko-lakierniczych.
Grzegorz Kacalski, Krzysztof Rybarski
|
|
|
|
|
|
Informacje przydatne w Twoim warsztacie
|
|
|
|
Przystępując do naprawy diesla niektórzy mechanicy pewnych przyczyn awarii zdają się nie brać pod uwagę, choć występują one dość powszechnie.
|
|
|
|
|
W ostatnich latach nastąpiły duże zmiany w konstrukcji silników samochodowych. W istotny sposób przyczyniły się do tego rozwiązania opracowane w koncernie Schaeffler.
|
|
|
|
|
Biały i jego odmiany pozostaje kolorem, którym najczęściej malowane są samochody na całym swiecie.
|
|
|
|
|
Dwaj producenci ogumienia, japońska firma YOKOHAMA Rubber oraz koreańska Kumho Tire, podpisały porozumienie o współpracy.
|
|
|
|
|
HELLA udostępniła internetowe narzędzie dobierające właściwe żarówki do konkretnego modelu samochodu.
|
|
|
|
Ten e-mail został wysłany do email@email.com.
Jeżeli nie chcesz wiecej otrzymywać od nas wiadomości anuluj subskrypcję »
Masz problemy z wyświetleniem tej wiadomości? Zobacz ją w przeglądarce internetowej »
Informacje prasowe należy przesyłać na adres redakcja@warsztatowiec.info
|