|
|
|
|
O konieczności doprowadzenia bazy CEPiK do stanu, który zgodny byłby z rzeczywistością, mówi się od lat. Niewiele jednak wskazuje, że doczekamy się tej poprawy w dającym się przewidzieć czasie. Sytuacja ta jest niekorzystna zarówno dla kierowców, jak i dla całego rynku motoryzacyjnego.
Nadchodzi pora siarczystych mrozów, co oznacza tradycyjne zimowe ćwiczenia z dieslami, z których część z pewnością zastrajkuje. Na czasie jest więc tekst dotyczący wymiany świec żarowych.
Zachęcamy również do zapoznania się z kolejnym artykułem poświęconym dziwnej awarii. Tym razem bohaterem jest prestiżowy SUV brytyjskiej marki, którego prześladował tajemniczy demon.
Grzegorz Kacalski, Krzysztof Rybarski
|
|
|
Informacje przydatne w Twoim warsztacie
|
|
|
|
Już wkrótce dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców mają być dostępne online, dzięki czemu np. osoby kupujące używane auto będą mogły sprawdzić historię pojazdu przed zawarciem transakcji. Problem w tym, że jakość zgromadzonych w CEPIK-u danych budzi olbrzymie zastrzeżenia.
|
|
|
|
|
Diesle są już tak popularne, że wymiana świec żarowych należy do standardowych operacji wykonywanych w warsztatach. Teoretycznie nie powinna sprawiać ona problemów, o ile tylko dostęp do świec jest dobry, w praktyce może jednak przysporzyć dużych kłopotów.
|
|
|
|
|
Wydaje się, że niektórych rzeczy nie da się wytłumaczyć inaczej jak złośliwością przedmiotów martwych. Jednak to, co bierzemy za figle płatane przez zły los, jest najczęściej koincydencją rozmaitych czynników.
|
|
|
|
|
W Europie z czyściw wielokrotnego użytku firmy MEWA korzysta ok. 2,6 mln pracowników różnego rodzaju zakładów, zarówno wielkich fabryk, jak i małych warsztatów samochodowych. Są one stosowane w firmach, w których myśli się ekonomicznie i ekologicznie.
|
|
|
|
|
Blisko 80 procent akumulatorów produkowanych przez ZAP Sznajder Batterien trafia do odbiorców w ponad 50 krajach Europy i Afryki Północnej. Obecnie firma z Piastowa koło Warszawy, z wyłącznie polskim kapitałem, wytwarza ponad 100 typów akumulatorów głównie dla potrzeb motoryzacji.
|
|
|
|
Ten e-mail został wysłany do email@email.com.
Jeżeli nie chcesz wiecej otrzymywać od nas wiadomości anuluj subskrypcję »
Masz problemy z wyświetleniem tej wiadomości? Zobacz ją w przeglądarce internetowej »
Informacje prasowe należy przesyłać na adres redakcja@warsztatowiec.info
|